来源：安博app官方网站 发布时间：2025-03-23 22:10:10
零跑汽车的核心技术相比竞争对象，优势大多数表现在全域自研、电子电气架构等方面，劣势则在智能驾驶成熟度和快充技术等方面，以下是具体分析：
：超 60% 的电子零部件自制，整车自研自造率约 70%。从电路板、结构、软件、操作系统等都自己开发，对核心技术有绝对的掌控权，能更好地把控产品细节和品质，大大降低生产所带来的成本，提升供应链的可控性。
：自研全球化整车架构通用化率高达 88%，可覆盖 A0-C 级车型。车身采用九横三纵高强度笼式框架，关键部位使用 2000Mpa 高强度钢，单侧车顶挤压力 9 吨，能承受 4.5 倍整车重量，在被动安全方面表现出色。
：“四叶草” 中央集成式电子电气架构，以一颗 SOC 芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，是产业内唯一用高通 8295 单芯片实现 “舱驾合一” 的新能源汽车品牌，可实现核心部件高效协同，车辆智能化集成度高。
：自研 CTC2.0 电池底盘一体化技术，采用无电池包、无模组设计，相比比亚迪的 CTB 技术，进一步取消了电池包结构，在空间利用率上更具优势。行业独创的 “零压” 技术和 720 分钟无热扩散技术，在电池安全方面达到行业先进水平。
：智能油冷电驱系统是全球首个中压 / 高压、圆线 / 扁线兼容的新一代高效电驱平台，可实现持续 30min 上限功率输出不衰减，60km 时速下电驱噪音低至 76db，设计寿命≥60 万公里，综合性能处于国际领先水平。
：基于四叶草架构和高通骁龙 8295 芯片打造的智能座舱，可实现超级无感式 OTA 升级，8 秒内就可以完成座舱升级，在智能座舱的流畅性、功能性和升级速度方面，处于行业中上游水平。
：以 30 颗高性能感知元件 + 高算力模块为支撑，支持城市 NAC / 高速 NAP 全场景体验，可拓展至 L3 级智驾能力。首发单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，NAC 导航辅助巡航能在无高精地图下工作，具有一定的独特性和先进性。
：相比小鹏等在智能驾驶领域处于头部的企业，零跑汽车的智能驾驶的成熟度和稳定能力还有提升空间。
：800 伏高压快充尚未在全系车型上标配，相比蔚来等部分品牌，在补能速度上存在一定差距，可能会影响用户体验。
：零跑汽车不掌握电池制造和芯片制造等底层技术，依赖外部采购，这限制了底层创新的可能和逐步降低成本的空间。
：车辆的内饰做工、底盘调校以及车灯亮度等方面还有很大的提升空间，在一些细节方面的技术打磨还不够成熟。
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